Tachográf kell a furgonokba is!
Tachográf kell a nemzetközi fuvarozást végző furgonokba is!
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS (EU) 2020/1054 RENDELETE (2020. július 15.) , közismertebb nevén a Mobilitás csomag több ponton is módosította az 561/2006/EK rendeletet.
Az egyik ilyen módosítás az, hogy 2026.07.01-től tachográfot kell szerelni, és azt szabályosan használni a 2,5 t megengedett össztömeg feletti áruszállító gépkocsikba is, az eddigi 3,5 t súlyhatártól eltérően:
1. cikk
Az 561/2006/EK rendelet a következőképpen módosul:
1. A 2. cikk (1) bekezdése a következő ponttal egészül ki:
„aa) 2026. július 1-jétől nemzetközi szállítási tevékenységek vagy kabotázsműveletek keretében végzett közúti áruszállítás esetében, ha a jármű megengedett legnagyobb össztömege pótkocsival vagy félpótkocsival meghaladja a 2,5 tonnát; vagy”
Ez azt jelenti, hogy azokba a 2,5- 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegű áruszállító gépkocsikba is be kell szerelni a GEN2V2 tachográfot, - és azt természetesen szabályosan használni is kell- amelyekkel Magyarországot elhagyva kívánnak „kereskedelmi szállítást” végezni. ( A 3,5 tonna megeng. legn. össztömeg feletti járművekben már 2025. folyamán ki kellett cserélni a régebbi tipusúakat.)
Ezzel kapcsolatban a vállalkozóknak, és a gépkocsivezetőknek is van előzetesen feladata.
A gépkocsivezetőké az egyszerűbb: Nekik vezetői kártyát kell igényelni (A vezetői kártya jelenleg 19.000 Ft-ba kerül.), és megtanulni a vezetési és pihenőidők szabályait, és az „okostachográfok” helyes kezelését.
Ebben tudunk segíteni: https://www.kisaetr.hu/hir/oktatas-tovabbkepzes
Vezetői kártya igénylése: https://www.kisaetr.hu/hir/gepjarmuvezetoi-kartya-csereje
A vállalkozásnak kicsit több, és költségesebb feladatai vannak
• Az autókba egy akreditált tachográf műhelyben kell beszereltetni a rendelet előírásainak megfelelő GEN2V2 tachográfot, amelyet a műhely az előírások szerint beszerel, illeszt, leplombál. Ennek a költsége 4-500.000,- Ft is lehet.
• Igényelni kell ,cégenként legalább 1 db üzembentartói kártyát (lehet többet is), 19,000,- Ft/db és ezzel a kártyával a tachográfokat aktiválni kell, hogy az adatokat a későbbiekben le tudják tölteni. Illetve a tachográf letöltéséhez is kell az üzembentartói kártya.
• A gépkocsivezetőket igazolható módón ki kell képezni az adott tachográf kezelésére, illetve a vezető és pihenőidők szabályaira. Ezt az oktatást évente meg kell ismételni ugyanúgy, mint a kamionos esetében. Első alkalommal célszerű a fuvarszervezőket, flottamanaggereket is beiskolázni, hogy értsék egymást a gépkocsivezetőkkel, mert ők nem adhatnak olyan utasítást, amely az 561-es rendelet megsértéséhez vezet.
Mivel az 561-es rendelet 8.cikk (8) bekezdése kimondja: „Ha a járművezető ezt választja, a napi pihenőidők és a csökkentett heti pihenőidők, melyekre a telephelytől távol kerül sor, a járműben is tarthatók, amennyiben az megfelelő háló- vagy fekvőhellyel rendelkezik minden járművezető számára, és a jármű álló helyzetben van.” Ezért a furgonokba is kell megfelelő ágy.
• Be kell szerezni egy letöltő berendezést, amivel a kártyákat 28, az autók „memóriáját” 90 naponta le lehet tölteni. Ez kb 100-200.000 Ft, de létezik „táv letöltés” is. Az adatokat 1 évig a telephelyen meg kell őrizni.
• Az adatokat ki kell értékelni, és ha vannak hibák, azokat jegyzőkönyvezni, szükség esetén a gépkocsivezetőket ismételten oktatni. Gyakorlatilag ugyanazt kell tenni, mint a kamionosok esetében.
Kapcsolódó írásaink:
2025. október 18. Kis András / Szabó Nelli